La OMS, junto con sus asociados, pide que la gente de mar y el aviador sean considerados «trabajadores esenciales» y que se prioricen la vacunación junto con otros miembros de ese grupo.

Ginebra, Suiza   . –   El transporte marítimo y aéreo son dos actividades centrales para el comercio y la movilidad mundiales, y desempeñan un papel vital en las cadenas mundiales de suministro y en el suministro de ayuda humanitaria. También desempeñan un papel clave en la recuperación socioeconómica mundial.  Se estima que 400 000 marinos están actualmente varados a bordo de vehículos comerciales, que no pueden ser repatriados, mientras que un número similar no puede unirse a los barcos para reemplazarlos.

Los gobiernos nacionales determinarán qué poblaciones deben ser priorizadas para la vacunación, en función de los suministros y su situación epidemiológica. En noviembre de 2020, la OMS publicó la Hoja de Ruta de Priorización de la SAGE para orientar a los países en esta toma de decisiones. De acuerdo con la hoja de ruta, los trabajadores esenciales fuera de los sectores de la salud y la educación deben ser considerados para la vacunación cuando haya una disponibilidad moderada de vacunas, suficiente para el 21-50% de la población.

Lea la declaración conjunta de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Organización Internacional del Trabajo (OIT), la Organización Marítima Internacional (OMI), la Organización Internacional para las Migraciones (OIM) y la Organización Mundial de la Salud (OMS).

La pandemia del coronavirus (COVID-19) ha desencadenado consecuencias devastadoras para la vida humana y la economía mundial. El transporte marítimo y aéreo son dos actividades esenciales que sustentan el comercio y la movilidad mundiales y son clave para una recuperación socioeconómica sostenible.

Más del 80% del comercio mundial por volumen se mueve por transporte marítimo. La economía mundial depende de los 2 millones de marinos del mundo que operan la flota mundial de buques mercantes. La gente de mar se ha visto gravemente afectada por las restricciones de viaje impuestas durante la pandemia. A partir de enero de 2021, se estima que unos 400.000 marinos están varados a bordo de buques comerciales, mucho después de la expiración de sus contratos y no pueden ser repatriados. Un número similar de gente de mar necesita urgentemente unirse a los barcos para reemplazarlos.

El transporte aéreo de pasajeros transportó unos 5.700 millones de pasajeros en 2019, mientras que el avión representa el 35% del valor de las mercancías enviadas en todos los modos combinados. El número total de profesionales de la aviación con licencia, que incluyen pilotos, controladores de tráfico aéreo y técnicos de mantenimiento con licencia, fue de 887.000 en 2019, según estadísticas de personal de la OACI.  La aplicación de estrictas normas de salud pública a la tripulación aérea, incluida la cuarentena, ha dado lugar a una conectividad obstaculizada, complejidad operativa y costos significativos.

El transporte marítimo y aéreo depende de la gente de mar y de los aviones. Son trabajadores clave obligados a cruzar las fronteras en todo momento, lo que puede dar lugar a la necesidad de que presenten pruebas de una vacuna COVID-19 como condición para la entrada en algunos países. Esto a pesar de la recomendación de la OMS de que, en la actualidad, los países no deben introducir requisitos de prueba de vacunación para los viajes internacionales como condición de entrada, ya que todavía existen incógnitas críticas sobre la eficacia de la vacunación en la reducción de la transmisión y la disponibilidad limitada de vacunas1. Para que el transporte marítimo y aéreo siga funcionando de forma segura, debe facilitarse el movimiento transfronterizo seguro de la gente de mar y el transporte aéreo. Reiteramos nuestro llamamiento a los países que no lo han hecho para que designen a la gente de mar y a los aviadores como trabajadores clave.

Con esta declaración, nuestras organizaciones también piden a los gobiernos que prioricen a la gente de mar y a las aeronaves en sus programas nacionales de vacunación COVID-19, junto con otros trabajadores esenciales, de conformidad con el asesoramiento de la Hoja de Ruta de la OMS para priorizar el uso de vacunas COVID-19 en el contexto de la oferta limitada publicada en noviembre de 20202. La gente de mar y el aviador deben ser protegidos a través de la vacunación lo antes posible, para facilitar su movimiento seguro a través de las fronteras. También pedimos a los gobiernos que identifiquen y se preparen para los desafíos de la vacunación COVID-19 de la gente de mar y el aire, en particular para la gente de mar que pasa largos períodos de tiempo fuera de su país de origen.

Nuestras organizaciones apoyan plenamente el desarrollo oportuno de un marco internacional armonizado para los certificados de vacunación, para facilitar los viajes internacionales para la gente de mar y el aire.

En diciembre de 2020, la OMS estableció un grupo de trabajo sobre el Certificado de Vacunación Inteligente para garantizar que las versiones digitalizadas de los certificados de vacunas sean interoperables3, y el Equipo de Gestión de Crisis de las Naciones Unidas para covid-19, bajo la dirección de la OMS, reconoció que todos los países deberían considerar a la gente de mar y al aire libre, que están obligados a cruzar las fronteras durante la pandemia, para la asignación esencial de vacunas.

Invitamos a los gobiernos y a otras partes interesadas a que pongan en conocimiento de las autoridades competentes y de todas las partes interesadas el contenido de esta declaración conjunta.

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